翻开中国的地图，会惊奇的发现，江西的地理位置那真是得天独厚，往东是福建闽三角，往东北是长三角，西北是武汉都市圈，往西又有长株潭城市群，往南是粤港澳大湾区，一省独处中国最活跃的几大经济圈内，这也就造就了如今江西的格局：赣州往南发展，融入粤港澳大湾区，上饶、景德镇、鹰潭往东北，想融入长三角经济圈，九江往北想进入武汉城市圈、萍乡成了长沙的萍乡，抚州、瑞金成了福建的赘婿。中部独留省会南昌和新余，吉安三市，而南昌又因城区过小，人口过少，向心力不足，无法带动中部地区，整个江西像一盘散沙，各谋生路。
江西的区位地图
曾看过一个视频，街访：内容是询问路人，中国有个叫英雄城的城市是哪个城市？结果十几个人竟然没一人知道，还有个视频，也是街访，询问江西省的省会是哪个城市？结果还是十几个没人知道。由此看出，南昌在外省年轻人的眼中存在感确实偏低，这也是江西被称为阿卡林省后无力辩驳的原由了。当然，这和国家这些年的各种环江西也是有关，但究其原因，还是南昌做为省会城市在全国的存在感偏低。
但南昌其实也做过努力，我记得在零几年的时候，南昌就提出了昌九一体化策略，按照设想，南昌作为中心城市，拥有人才、资金、技术和产业的优势，九江的港口则可以帮助南昌形成通江达海交通的优势，在江西，九江的经济，交通，地理位置优越，昌九“双核”联动可迅速改变“各自为战”的局面，提升对全省经济的辐射力和带动力，将是1+1﹥2的发展效应。
昌九一体化规划图
可是南昌九江之间隔了三五个县市区，九江市区在江西省最北，两个城区公里左右，开车2小时。两个城市需要融合，形成经济带，必然需要做大两城之间的县市，而这又让南昌错失了做大市区的机会，虽然省里导入大部资源与资金，但本身省里财政就不强，凭目前南昌九江的实力根本没办法缩短这个距离，所以昌九一体化最终无疾而终。
往北不行，那么南昌往南呢？
曾有网友提出，南昌应该往南发展，把丰城，高安，樟树纳入城区。GDP方面，丰樟高三市年GDP将超多亿+南昌亿=亿以上、将直接进入全国前30强（第27名），年将达亿以上，年将达亿至亿，这样江西的强省会政策也将得到落实，江西将造成首个万亿GDP大城。人口方面：南昌常住人口万+丰樟高常住人口万＝万人口，这样南昌市区常住人口将突破万直接升级为特大城市，经济有了，城市人口有了，南昌市在全国的首位度也将提升，自身辐射能力增强，能辐射至吉安、新余、宜春等城市，江西中部城市也将迎来大的改变。
而南部中心赣州，在融入粤港澳大湾区的同时，可以通过大广高速打造赣泰经济走廊，和现在的吉泰经济走廊连成一片，主要辐射也就是遂川和万安两县，目前，大广高速复线正在建设，预计年10月通车，其中南康十八塘至龙南段为外移新建6车道，和现有的高速组成双向10车道，十八塘至吉安段在现有高速扩建成双向8车道，建成以后，赣州与遂川，万安，泰和等吉安县市之间的联系将大大加强，且随着赣粤运河的开建，通过水路和万安之间的联系也将越加紧密，沙地五云等靠近遂川、万安等乡镇，可以布局一些重型工业项目，走水路运输。
赣粤运河线路图
应该讲，赣州这些年的方向一直是向南发展，原来是融入珠三角，现在是融入粤港澳大湾区，地方是同一个地方，包括城区也是在赣康盆地往南康方向发展。随着这些年赣州各个方向的交通通道被打通，南下北上，东往西来，赣州俨然成了对接西部与东部，北部与南部的枢纽城市，而交通问题的改善，赣州的发展也迎来新一轮的契机。
赣州因为交通的问题，没有赶上国家的第一轮工业化进程，现在是跳过直接布局高科技工业项目，格力的智能制造，新能源汽车板块，稀土板块，电子信息板块、医药板块等，目前正在成形，而随着国家政策的进一步倾斜，央企入赣等大型企业入驻赣州，赣州的GDP预计五年之内可以突破亿元，达到如今南昌的水平。城市建成区及城市人口10年内也将突破这个关口，届时随着城市体量增大，赣州在周边4省8市占据主导地位，人才流，资金流，信息流，物资流向赣州汇集，赣州的辐射能力将大大增强，往北溢出也成为可能。
南昌向南，是南昌主动向南发展，做大做强省会，强省会才能增加江西的整体知名度，向南发展能更好的辐射江西中部地区。而赣州向北，则是赣州体量大了以后产业溢出，和南昌相对而行，共同做大江西。如此，一南一北双星格局才能更好的做大做强江西。
很多人说，赣州不用几年会超过南昌，对此看法，我是不认同的，南昌做为省会，有其优势存在，而且你凭什么认为赣州在发展的过程中，南昌就会停滞不前呢？南昌不强，只是和周边的省会城市相比不强，毕竟江西周边全是经济发达省份，在高个子中矮个子自然是没有存在感的，这也就是阿卡林省的由来了。所以，想要让大家认识到江西，一个强省会还是非常有必要的，当然江西可以学杭州和宁波，南昌和赣州可以齐头并进，互相促进，互相成全。
人说真正长久的关系，不是只做自己，而是互相成全。这句话放到城市竞争中也同样成立，南昌和赣州目前就处于这种趋势，应该互相成全，互相补充，一南一北，星耀江西。